Warszawa Ursus-Niedźwiadek

05-800 Warsaw Poland

Open Today:

Warszawa Ursus-Niedźwiadek Info

Amenities

Accessibility

Wheelchair-accessible entrance

Getting here

24-hour public transport available

Best WLM Reviews

????Przystanek PKP Warszawa Ursus-Niedźwiadek został otwarty 7 stycznia 2014 r. Posiada jeden peron i dwie krawędzi

peronowych. Brak kas i toalety. Ale jest przejście podziemne i 3 szt wind.

Na przystanku zatrzymują się pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej oraz Kolei Mazowieckich. Z przystanku można dojechać pociągami podmiejskimi m.in. do Śródmieścia, a także do Otwocka, Pilawy i Skierniewic. Wyznacza granicę strefy miejskiej i podmiejskiej ZTM.

Przy przystanku powstał parking Parkuj i Jedź P+R Ursus Niedźwiadek na 353 samochody (w tym 8 dla pojazdów osób niepełnosprawnych) i 24 rowery. Inwestorem parkingu było miasto stołeczne Warszawa. Jest on czynny całą dobę.

Do przystanku można dojechać autobusami ZTM. Za jakieś 500-1000 lat jest planowana stacja metraⓂ️

????Historia: Inicjatywa budowy przystanku kolejowego na Niedźwiadku ma swoje korzenie w odległej przeszłości. Budowa osiedla Niedźwiadek ruszyła w 1968 roku, a już na początku lat 70 zapowiedziano budowę przystanku kolejowego. Na budowę przystanku trzeba było jednak czekać prawie pół wieku.

W kwietniu 2012 roku w wyniku współpracy ZTM i PKP PLK został ogłoszony przetarg na budowę przystanku kolejowego Warszawa Ursus Niedźwiadek. Planowano zakończenie robót w ciągu 16 miesięcy od momentu podpisania umowy z wykonawcą, czyli w drugiej połowie 2013 roku. Inwestorzy podzielili się zadaniami. PKP przejęło nadzór na częścią kolejową, a ZTM nad budowę przejścia podziemnego pod torami przy ulicy Orląt Lwowskich i Krawczyka.

Wykonawcą inwestycji został Mostostal Warszawa S.A. Umowa na budowę została podpisana 12 czerwca 2012 roku. Na początku budowy pojawił się problem związany z przejęciem dodatkowego terenu pod budowę przystanku. Jednak stosunkowo szybko uzyskano decyzję lokalizacyjną i budowa ruszyła w lipcu 2012 roku.

Kluczowym etapem inwestycji była budowa przejścia podziemnego pod torami. W połowie kwietnia 2013 roku PKP musiało wprowadzić ograniczenia w ruchu pociągów. 39 pociągów pojechało objazdami. Testowanie torowiska rozpoczęto w lipcu 2013 roku. Próby obciążeniowe dokonane przy pomocy 100 tonowej lokomotywy wypadły pomyślnie.

Pozwolenie na użytkowanie przystanku kolejowego Warszawa Ursus Niedźwiadek zostało wydane w grudniu 2013 roku, a oddanie inwestycji do użytku nastąpiło 7 stycznia 2014.

Nakłady inwestycyjne związane z budową przejścia podziemnego wyniosły 7 mln 581 tys. złotych. Budowa peronu i infrastruktury kolejowej przystanku to kolejne nakłady inwestycyjne w wysokości 8 mln 677 tys. złotych.

Dzięki przystankowi kolejowemu mieszkańcy 19-tysięcznego osiedla Niedźwiadek mogą obecnie dotrzeć do Centrum Warszawy w 20 minut. Warszawa Ursus Niedźwiadek to najnowszy przystanek kolejowy wybudowany na terenie Warszawy. Do czasu oddania do użytku przystanku Warszawa Mokry Ług to przystanek Warszawa Ursus Niedźwiadek będzie dzierżył tą palmę pierwszeństwa.

P.S.: w roku 2022 przystanek obsłużył 4 300 pasażerów na dobę, co dawało mu 82. miejsce w kraju.

Ostatni przystanek w 1 strefie! Od strony północy zlokalizowano większość urządzeń - biletomat, parking dla rowerów, drukowany rozkład jazdy. Dworzec jest dostępny dla osób niepełnosprawnych - każda cześć dworca i peron wyposażony jest w windy. Ogólnie jest czysto, na schodach zamontowano rampy dla rowerów. Brakuje toalety (jest toi-toi tylko dla kierowców autobusów)

Autobusy nie zawsze zgodnie z rozkładem

SKM normalnie ok ale częste opóźnienia zwłaszcza teraz w zimę a km nie wiem.

Na stacji tylko daszek nic więcej i ławki.

Monitory często gęsto zgaszone

Z windami różnie serio ciężko powiedzieć ...

Warszawa Ursus-Niedźwiadek - jedna z czterech stacji kolejowych na terenie Ursusa, wybudowana w 2014 r. Zlokalizowana jest pomiędzy ulicami Orląt Lwowskich a Krawczyka. Stacja pozwala na najszybszy dojazd na Śródmieście lub na Pragę dla mieszkańców Niedźwiadka.

Samej stacji naprawdę niewiele możemy zarzucić. Znajduje się tu wszystko czego możemy oczekiwać od stacji tych rozmiarów, a nawet więcej. O przyjazdach informują nas elektroniczne tablice na peronach, ponad to komunikaty głosowe są zawsze głośne i wyraźne. Do innych udogodnień możemy zaliczyć biletomat, parking dla rowerów, punkt Veturilo, windę osobową oraz nawet przyzwoitej wielkości Parkuj i Jedź.

Wygląd stacji również nie pozostawia wiele do życzenia - stacja zaprojektowana jest w schludny sposób, a na szczególne wyróżnienie zasługuje wejście na stację, które jest naprawdę ładne. Posiada ciekawej konstrukcji zadaszenie, miejsce do siedzenia pośrodku oraz niezwykle cieszącym oko symbolem Niedźwiadka wyciętego w ścianie.

Do najważniejszych linii kolejowych obsługiwanych przez stację W-wa Ursus-Niedźwiadek należy linia S1 Szybkiej Kolei Miejskiej, kursującą pomiędzy Otwockiem a Pruszkowem oraz R1 Kolei Mazowieckich, jeżdżącą z Dworca Wschodniego do Grodziska Mazowieckiego, Żyrardowa i Skierniewic. Oprócz tego zatrzymują się tutaj rzadziej linie R2, R6 czy R7.

Autobusy pozwalające na dojazd na stację to 177, 194, 401, 517, 716 oraz linia nocna N85.

Reasumując, Warszawa Ursus-Niedźwiadek to bardzo dobra stacja z wieloma rozmaitymi udogodnieniami dla pasażera, dobrze skomunikowana z resztą dzielnicy i miasta. Pełni funkcję świetnego punktu komunikacyjnego dla okolicznych mieszkańców i bez wątpienia należy ją docenić.

Mieszkam niedaleko tej stacji PKP WARSZAWA-URSUS-NIEDŹWIADEK i na ten temat nie jest to pierwsza moja opinia. Tak się strasznie krzyczy w obecnych czasach o oszczędzaniu energii elektrycznej. To proszę zobaczyć na zdjęciach z przed 1,5 tygodnia. Mam wtedy godzinę 15.00 jest widno a stacja w pełnej ,,krasie" oświetlona

Zwykły dla Polski przystanek kolejowy. Obok jest przystanek autobusowy. W pobliżu kilka sklepów większych i mniejszych, piekarni i td.

Brak toalety, biletomatu na peronie i często psuje się winda. Za mało ławek na peronie to też jest minus, bo czasami się "trochę" czeka na transport. Jest czysto i widać że ktoś o to dba.

Stacja jak stacja jak większość innych styl jednakowy taki jak wszędzie. Plus to możliwość z korzystania z winndy